波尔图市区（Porto）全新公交系统Metrobus于上周六正式开启试运行阶段，在高峰时段完成了首轮公开测试。从Casa da Música到Praça do Império的全程用时仅10多分钟，而在相同时段乘坐普通公交车，这段路程最长可能需要30分钟。对不少市民而言，这样的时间差成为当天最直观的对比。

首日试运行 吸引大批市民体验

启用首日恰逢周末，加之天气晴好，前来体验的乘客络绎不绝。除了本地居民外，还有不少人专程从外地赶来，只为抢先体验这一讨论已久、却迟迟未投入运营的新交通方式。早在工程完工一年半之后，Metrobus才终于进入试运营阶段，也因此更受关注。

来自贡多马尔（Gondomar）的塞尔吉奥·马丁斯（Sérgio Martins）专门来到博阿维斯塔（Boavista）区域“解锁”新线路。他表示，如果要给这次体验打分，“从0到10，我会毫不犹豫给10分”。不少乘客在完成往返行程后也给出了积极评价，认为速度和舒适度优于传统公交。

运行时间大幅缩短

Metrobus目前连接Casa da Música与Praça do Império，中途设有Guerra Junqueiro、Bessa、Pinheiro Manso、Serralves和João de Barros等站点。试运行期间，该线路免费开放一个月，每日运营时间为6时至22时。高峰时段发车间隔为10分钟，其余时段为15分钟。4月1日正式商业运营后，班次安排将维持相同频率。

值得注意的是，这一实际运行时间比2021年项目最初公布时的预期更为理想。10分钟左右的通行时间，在高峰时段尤其具有吸引力，也被视为改善博阿维斯塔走廊交通拥堵的重要举措。

无障碍与信息系统仍待改进

不过，在首日运行中，也有乘客提出了一些改进建议。最受关注的问题之一是站台与车门之间约17厘米的间隙。这一距离对推婴儿车或使用轮椅的乘客而言存在不便，影响无障碍通行体验。

此外，在每个停靠站点，车内目前尚未设置语音报站系统，对视障人士不够友好。车顶电子显示屏虽有信息显示，但未提供明显的视觉提示更新。一些乘客也注意到，车辆外部电子标识在显示“Casa da Música”或“Praça do Império”的同时，偶尔会切换成“Fora de serviço”（暂停服务），引发疑惑。

“本质上还是巴士”？

在现场，也不乏质疑声音。一名中年男子在完成往返体验后对同伴说道：“说到底，它还是一辆公交巴士。”类似评论并不少见。由于Metrobus采用专用车道运行，但车辆外观与公交巴士相似，因此部分市民对其定位仍持观望态度。

与此同时，不少骑行者仍习惯在专用车道内骑行。就在前一天，骑行组织“Massa Crítica”还举行了一场象征性的“告别骑行”活动，在新系统正式投入运行前，数十名骑行者沿线路骑行一圈。

根据新的交通规定，右侧车道限速为每小时30公里，由汽车与自行车、电动滑板车等慢行交通工具共享。然而在试运行当天，仍可见部分车辆超速行驶，甚至有汽车违规停靠或停在人行道上，显示交通秩序仍需进一步规范。

延伸段暂未开放

目前，通往Anémona的延伸段仍在施工，因此尚未纳入运营范围。未来全线贯通后，Metrobus将覆盖更长的沿海走廊，进一步完善波尔图西部区域的公共交通网络。

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